Notions de base de la jauge à 2 voies
Une jauge à 2 voies est dotée de deux manomètres : basse pression (composé, bleu) et haute pression (rouge), reliés par un bloc de vannes à deux robinets et un raccord de service central. C'est l'outil standard pour le diagnostic de pression, l'évacuation et la charge sur les systèmes split et la plupart des équipements CVC commerciaux. Simple, fiable et suffisant pour la majorité des travaux de service CVC.
Raccords de port
| Port | Couleur du tuyau | Se connecte à | Plage de pression typique |
|---|---|---|---|
| Basse pression | Bleu | Vanne de service de la conduite d'aspiration | Vide jusqu'à ~30 bars |
| Haute pression | Rouge | Ligne de liquide ou vanne de service de décharge | 0 à ~55 bars |
| Centre (service) | Jaune | Pompe à vide, cylindre de réfrigérant ou machine de récupération | Variable |
Séquence de connexion
- Fermez les deux vannes du manifold avant de connecter quoi que ce soit — cela empêche la libération de réfrigérant lors de la connexion.
- Connectez le tuyau bleu à la vanne de service d'aspiration. Serrez à la main plus un quart de tour — ne serrez pas trop fort, vous endommagerez le joint torique.
- Connectez le tuyau rouge à la vanne de service haute pression. Même couple.
- Connectez le tuyau jaune à votre pompe à vide, machine de récupération ou bouteille de réfrigérant selon la tâche.
- Ouvrez les vannes de service sur l'unité (si de type Schrader, le dépresseur de tuyau les ouvre automatiquement lors de la connexion).
- Ouvrez lentement les vannes du manifold et observez la réponse du manomètre — un mouvement d'aiguille doux confirme de bonnes connexions. Un mouvement erratique ou aucune lecture suggère un problème de connexion ou une restriction.
Problèmes courants
Écart de lecture de pression entre les manomètres — sur un système statique, les deux côtés devraient s'équilibrer après quelques minutes. Si ce n'est pas le cas, vérifiez s'il y a une vanne de service fermée ou une restriction dans le système.
Le manomètre indique zéro lors de la connexion — vérifiez que le dépresseur de la valve Schrader dans le raccord du tuyau s'engage correctement. Un dépresseur usé ou manquant n'ouvrira pas la valve.
Lectures erratiques — souvent causées par une contamination croisée du réfrigérant dans le manifold provenant d'un travail précédent. Purgez le manifold avec le réfrigérant cible avant de prendre les lectures de diagnostic.
Fuite du tuyau au raccord — remplacez le joint torique. Gardez un jeu de joints toriques de rechange dans la camionnette ; ils sont bon marché et un raccord de tuyau qui fuit gaspille du réfrigérant et donne de fausses lectures.
Compatibilité du réfrigérant
Confirmez que la pression nominale de votre jauge couvre le réfrigérant avec lequel vous travaillez. Le R410A et le R32 fonctionnent à des pressions plus élevées que le R22 — une jauge nominale uniquement pour le R22 aura un manomètre haute pression sous-dimensionné. La plupart des jauges modernes couvrent le R410A en standard ; vérifiez les spécifications si vous utilisez un ancien ensemble.
N'utilisez jamais la même jauge sur différents types de réfrigérants sans purge — la contamination croisée endommage les systèmes et enfreint les réglementations F-Gaz.
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